Enkei RPF1 esiteltiin maailmalle ensimmäisen kerran vuonna 2002, ja se oli välitön hitti suuren lujuutensa, keveytensä ja yksinkertaisen suunnittelunsa ansiosta. Kuorma-autojen ja maastoautojen omistajat ovat usein pyytäneet Enkeitä kehittämään heille RPF1:n, ja me kuuntelimme. Täysin uudessa Enkei RPT1:ssä on sama puhdas jaettujen puolien muotoilu kuin RPF1:ssä, mutta se on rakennettu suuremmalle kuormauskapasiteetille sopimaan 6-korvaisiin kuorma-autoihin ja maastoautoihin. Saatavana 16" 17" ja 18" sovelluksissa ja useissa eri väreissä, RPT1 on yksi markkinoiden kevyimmistä ja kovimmista kuorma-autojen pyöristä.
RPF1デザイン リアルクロスカントリーホイール
■ 骨太2×6マルチスポークデザイン
■ RPF1デザインを踏襲しつつ、クロスカントリーに対応する屈強なモデル
- Koot 16, 17, 18
- Saatavana tumma mattapintaisena Gunmetalina
- Spec-e tarkastettu
- MAT-tekniikka
MAT-tekniikka
Enkei kehitti uuden valmistusprosessin seuraavan alumiinivanteiden sukupolven valmistamiseksi. MAT (Most Advanced Technology) yhdistää yksiosaisen valettu pyöräteknologian vanteen muodostustekniikkaan, jota kutsutaan kehruuprosessiksi. Tämän uuden MAT-prosessin valu- ja vanteenmuovaustekniikan käyttäminen on ratkaisevan tärkeää, kun halutaan parantaa merkittävästi pyörien materiaaliominaisuuksia ja lujuutta. Rim-Rolled-tekniikka muotoilee vanteen materiaalin venymisen parantamiseksi tinkimättä pyörän kovuudesta.
SPEC-E
Kaikki Enkei-pyörät on suunniteltu läpäisemään tiukat testit. Itse asiassa Enkei perusti oman testistandardinsa nimeltä "Spec-E", joka on tiukempi kuin JWL:n vaatimukset. Enkein Spec-E-testiasetus vaatii korkeamman pudotuspisteen iskutestissä ja 20 % enemmän kierroksia kiertotaivutusväsymys- ja dynaamisissa säteittäisväsymistokeissa kuin JWL-standardit. Spec-E edustaa Enkein luottamusta teknologiaansa ja Enkei-vanteiden laatuun.
